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硬质合金材料的发明和应用，是现代材料史上划时代的变革。被称为“工业的牙齿”的硬质合金切削刀具，充分体现了人类改造自然的能力。硬质合金刀具作为切削利器，广泛用于现代生产制造业的各个方面。 随着我国工业化、信息化、城市化进程加快，钢铁、汽车、矿山采掘、电子信息、交通运输和能源等基础产业对高性能硬质合金的需求将稳步增长，尤其是未来高精尖武器装备和基础设施建设方面的快速发展，将大力推动高技术含量和高质量的硬质合金产品的需求，将给我国硬质合金行业提供良好的发展机遇。 当前硬质合金刀具所需原料钨钼钴作为战略

模具作为工业之母，却很少被一般人所知道，甚至有些人认为模具就是产品或者模型。其实，模具就是能成型一定形状和尺寸的产品工具（或者装备），可见模具只是一种工具而已。 那么目前模具行业怎么样呢？在模具行业里发展有没有前景。这是很多刚入行的人最为关心的问题了。当然当前该行业的的发展状况和前景也是业内人士最为关心的问题。 就本观点对模具行业的发展状况和前景的分析如下：就国内而言，模具企业众多，而且企业规模大小不一。其中对模具方面的高技术型人才和较为科学企业管理模式主要掌握在少数的大企业手里，剩下的中小企业

粉末冶金密度计厂家述粉末冶金是一项很有发展的新技术、新工艺，已广泛应用在农机、汽车、机床、冶金、化工、轻工、地质勘探、交通运输等各方面。粉末冶金材料有工具材料及机械零件和结构材料。工具材料大致有粉末高速钢、硬质合金、超硬材料、陶瓷工具材料及复合材料等。机械零件和结构材料有粉末减摩材料，包括多孔减摩材料和致密减摩材料；粉末冶金铁基零件及粉末冶金非铁金属零件等。　　粉末冶金工艺制得的多孔、半致密或全致密材料（包括制品）。粉末冶金材料具有传统熔铸工艺所无法获得的独特的化学组成和物理、力学性能，如材料的

长期以来，大直径金属线材的拉拔是一个困扰行业发展的难题。目前，拉拔大直径线材主要使用硬质合金拉丝模具，然而其材质本身的局限性，如跑耗快、不可重复修模、线材均匀一致性差等问题，使线材生产企业越来越迫切的希望聚晶金刚石（pcd）拉丝模能够替代硬质合金。但是目前全球最大尺寸的pcd拉丝模坯仅日本住友可供应，因其价格高昂，使得很多终端客户望而却步。而立足于国产六面顶压机的国内拉丝模生产企业一直未能解决该问题，主要有以下几个原因：　　1. pcd拉丝模坯的尺寸受到合成腔体的限制。由于国产的六面顶压机腔体尺寸小于国外的

新型汽配城与传统汽配城的异同 传统汽配城就是销售简单的汽配模具，原本承担着汽车零部件、汽车用品和相关产品等批发销售功能的服务平台，随着城市规划的升级以及传统市场弊端的日益凸显，传统汽配城遭遇着生存与发展的挑战。汽配城正站在一个转折的拐步伐点上，所以新型的汽配城便应运而生。对于汽配城未来的发展模式，应根据自身需求自我定位和市场定位，来我们来看看新型的汽配城与传统汽配的区别！汽配城“多位一体化”复合式经营 这个模式模型的最大特色在于，彻底改变了传统汽配城只做汽配的单一经营状态。按照规划，新型汽配城将

造船工业是我国重点支柱产业之一。特种舰船的船体需采用无磁或低磁材料。目前，国外大多采用玻璃钢或高强度低磁钢来制造低磁船体。而国内，长期以来采用从前苏联引进的低磁钢917钢（45mn17al3）制造低磁船体。该钢合金含量低，机械加工性能和焊接工艺性能差，且在海水或海洋气氛环境中腐蚀严重。为此，有项目组开发的新型无磁高强度a10不锈钢，具有磁性低（相对磁导率小于1.005）、强度高（抗拉强度大于800mpa、屈服强度大于470mpa）、耐海水腐蚀性能优异等优点。该新钢种不仅可适用特种舰船的船体建造，还可推广作为一种功能材料，用于机

磁学因为大家接触的不多，不常用，所以相对比较陌生，往往局限于开关电源行业，并且大部分设计开关电源的以参考别的电路为主，很少有自己设计的，所以往往对其理论理解不深，此为其一。磁学有两套单位，如mks（米-千克-秒）和cgs（厘米-克-秒）两套单位制度，国内教学一般采用mks制，但工程实际采用cgs值，并且名词太多，比较混淆，此为其二。磁性材料种类较多，并且参数测量不方便，也少有仪器测量，比如磁导率、感应磁感应强度等，最容易的电感值，一般的万用表也没有，都需要用专用仪器，此为其三。以上这些，制约了磁学的普及推广。根

1.硬质合金刀片的生产　　可转位刀片的生产技术基于粉末冶金技术，生产流程：硬质合金混合料制备、压制、烧结、后处理及涂层。尽管数十年来以上基本工序保持不变，但随着科学技术的进步，却对刀片的生产制造产生了显著影响。　　随着越来越多具有前沿的自动化及计算机控制的先进工业设备走进硬质合金制造企业，硬质合金生产过程的技术控制越来越稳定、可控及可靠。其结果就是所生产刀片的机械加工性能变得越来越一致，加工结果具有可预见性且不因刀片批号不同导致加工结果不同，新技术还使得烧结刀片的尺寸公差带更窄、精度更高，硬质合金